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Bauzeit und Stückzahl: 10/1962 bis 12/1964 45.573 Fahrgestellnummern: FC 1 bis FC 44.656 (Linkslenker mit L-Bezeichnung)
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| Motor: Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor; Bohrung x Hub = 69,3 x 76 mm; Hubraum 1147 cm³; Verdichtung 9,0:1 (auch 7,5:1); Leistung 63 PS bei 5750 U/min; maximales Drehmoment 9,3 mkg bei 3500 U/min; dreifach gelagerte Kurbelwelle; durch Kette bestätigte seitliche Nockenwelle, Steuerung der hängen-den Ventile über Stößel und Kipphebel; Wasserkühlung (5,4 Liter Wasser) mit Thermostat und Pum-pe, feststehender Lüfter; Druckumlaufschmierung (4 Liter Ölwannen-Inhalt) mit Houborn-Eaton-Pumpe; Ölfilter im Hauptstrom, zwei SU-Querstromvergaser HS 2; mechanische A.C./Delco-Benzinpumpe; Trockenluftfilter; Champion N87Y-Kerzen; 38-Liter-Benzintank; Batterie 12 V 43 Ah; Gleichstromlichtmaschine Lucas C40/1 264 W/22 A. Kraftübertragung: Hinterradantrieb; hydraulisch betätigte 6,25-Zoll-Einscheiben-Trockenkupplung; Viergang-Getriebe (II. bis IV. Gang synchronisiert) mit Mittelschaltung (Ende 1963 a.W.: Overdrive für III. und IV. Gang); Untersetzungsverhältnisse: I.: 3.746 : 1, II.: 2,158, III.: 1,394, IV.: 1,0, R: 3,746 (Overdrive: IV.: 0,82); Achsantrieb über Kegel- und Tellerrad mit Hypoidverzahnung; Achsuntersetzung 4,11 : 1. Fahrwerk: Karosserie auf Kastenrahmen mit zwei Längsträgern und Traversen, vorne Einzelradaufhängung an Trapez-Dreieckquerlenkern und Schraubenfedern, Torsionsstabilisator; hinten Einzelradaufhängung an Pendelachse mit Querblattfeder, Längsschubstreben; vorn und hinten hydraulisch wirkende Tele-skopstoßdämpfer; Alford & Alder-Zahnstangen-Lenkung; hydraulisches Einkreis-Bremssystem, vorne Girling-Scheibenbremsen (d= 22,8 cm), hinten Trommelbremsen (7 x 1,25 Zoll), Gesamtbremsfläche: 1283,87 cm²), mechanisch wirkende Handbremse auf die Hinterräder; 3,5-Zoll-Stahlscheibenräder (ab Ende 1963 a.W. 4,5-Zoll-Speichenräder), Diagonalreifen Dunlop 5.20 x 13. Maße und Gewichte: Länge x Breite x Höhe = 3685 x 1450 x 1205 mm (Höhe von Verdeck: 1125 mm), Radstand 2110 mm, Spurweite 1245/1220 mm, Innenbreite 1180 mm, Innenhöhe vorn 875 mm, Bodenfreiheit 125 mm, Wendekreis 7,8 m (3,8 Lenkradumdrehungen), Eigengewicht vollgetankt 735 kg, zulässiges Gesamt-gewicht 900 kg (180 kg Nutzlast), Kofferraum 190 Liter. Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 145 km/h; Beschleunigung 0 - 100 km/h in 16 s; 1 km mit steh. Start 36,8 s; Geschwindigkeitsbereiche: 1. Gang bis 40 km/h, II. bis 69, III. bis 107; Elastizität 65 - 100 km/h in 11,3 s im IV. Gang; 25.3 km/h bei 1000 U/min im IV. Gang; Steigfähigkeit: II. Gang 22 %, III. 16 %, IV. 10 %. Verbrauch und Wartung: Durchschnittlicher Testverbrauch 8,6 Liter Super/100 km; Ölwechsel alle 5.000 km.
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Bauzeit und Stückzahl: 12/1964 bis 1/1967 37.409 Fahrgestellnummern: FC 50.001 bis FC 88.904 |
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Bauzeit und Stückzahl: 1/1967 bis 12/1970 65.320 Fahrgestellnummern: FD 1 bis FD 15.306, FD 20.000 bis FD 51.967, ab 10/1969: FD 75.0000 bis FD 92.803 |
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Motor: Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor; Bohrung x Hub = 73,7 x 76 mm; Hubraum 1296 cm³; Verdichtung 9,0 : 1; Leistung 75 PS bei 6000 U/min (USA ab 1968: 68 PS bis 5500 U/min); maximales Drehmo-ment 10,37 mkg bei 4000 U/min; dreifach gelagerte Kurbelwelle; durch Kette bestätigte seitliche No-ckenwelle, Steuerung der hängenden Ventile über Stößel und Kipphebel; Wasserkühlung (5,4 Liter Wasser) mit Thermostat und Pumpe, feststehender Lüfter; Druckumlaufschmierung (4,5 Liter Ölwan-nen- und Filter-Inhalt) mit Pumpe; Ölfilter im Hauptstrom, zwei SU-Querstromvergaser HS 2 (USA 1970: ein Zenith-Stromberg 1.50 CDS(E)); Trockenluftfilter; Champion N9Y-Zündkerzen; 38-Liter-Benzintank; Batterie 12 V 40 Ah; Gleichstromlichtmaschine Lucas C40/1 264 W/22 A. Kraftübertragung: Hinterradantrieb; hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung; Viergang-Getriebe (2. bis 4. Gang synchronisiert) mit Mittelschaltung (auf Wunsch Lay-cock-de-Normanville-Overdrive, zuschaltbar für III. und IV. Gang); Untersetzungsverhältnisse: I.: 1 : 3,75, II.: 2,16, III.: 1,39, IV.: 1,0, R: 3,75 (Over-drive: I.: 3,75, II.: 2,16, III.: 1,39/1,114, IV.: 1,0/0,802, R.: 3,75); Achsantrieb über Kegel- und Tellerrad mit Hypoidverzahnung; Achsuntersetzung 4,11 : 1. Fahrwerk: Karosserie auf Kastenrahmen mit zwei Längsträgern und Traversen, vorne Einzelradaufhängung an Trapez-Dreieckquerlenkern und Schraubenfedern, Torsionsstabilisator; hinten Einzelradaufhängung an Pendelachse mit Querblattfeder, Längsschubstreben; vorn und hinten hydraulisch wirkende Tele-skopstoßdämpfer; Alford & Alder-Zahnstangen-Lenkung; hydraulisches Einkreis-Bremssystem (auf Wunsch Servo), vorn Girling-Scheibenbremsen (d= 22,9 cm), hinten Trommelbremsen (219 cm²), mechanisch wirkende Handbremse auf die Hinterräder; 3,5-Zoll-Stahlfelgen (ab 1970 4,5-Zoll-Stahlräder), Radial 5.20 x 13/5,20 S 13. Maße und Gewichte: Länge x Breite x Höhe = 3730 x 1450 x 1205 mm (Höhe von Verdeck: 1125 mm), Radstand 2110 mm, Spurweite 1245/1220 mm, Innenbreite 1180 mm, Innenhöhe vorn 875 mm, Bodenfreiheit 125 mm, Wendekreis 7,8 m (3,8 Lenkradumdrehungen), Eigengewicht vollgetankt 750 kg, zulässiges Gesamt-gewicht 925 kg. Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 160 km/h; Beschleunigung 0 - 100 km/h in 12,5 s; 400 m mit steh. Start 19,6s; Geschwindigkeitsbereiche: 1. Gang bis 44 km/h, II. bis 76, III. bis 118; Elastizität 65 - 100 km/h in 9,8 s im IV. Gang; 26,7 km/h (Overdrive: 33,3 km/h) bei 1000 U/min im IV. Gang. Verbrauch und Wartung: Durchschnittlicher Testverbrauch 9,4 Liter Super/100 km; Inspektion/Ölwechsel alle 5.000/10.000 km.
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Bauzeit und Stückzahl: 11/1970 bis 12/1974 70.021 Fahrgestellnummern: FH 3 bis FH 64.995 (FL für Schweden, FK für US-1300er, :FM für US-1500er)
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| Motor: Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor; Bohrung x Hub = 73,7 x 76 mm; Hubraum 1296 cm³; Verdichtung 9,0 : 1; Leistung 63 PS bei 6000 (1972: 62 PS bei 5500 U/min); maximales Drehmoment 9,4 mkg bei 3500 U/min (1972: 2900 U/min); (US-Versionen: 1971 58 PS bis 5200 U/min; 1972 48 PS bei 5500 U/min; ab 1973 Hubraum 1493 cm3, Bohrung x Hub = 73,7 x 87,5 mm, Verdichtung 8,0 : 1, 58 PS bei 5000 U/min, 10,1 mkg bei 3000 U/min); dreifach gelagerte Kurbelwelle; durch Kette bestätigte seitliche Nockenwelle, Steuerung der hängenden Ventile über Stößel und Kipphebel; Wasserkühlung (5,4 Liter Wasser) mit Thermostat und Pumpe, feststehender Lüfter; Druckumlaufschmierung (4,5 Liter Ölwan-nen- und Filter-Inhalt) mit Pumpe; Ölfilter im Hauptstrom, zwei SU-Querstromvergaser HS 2E (US: ein Zenith-Stromberg 1.50 CDSE); Trockenluftfilter; Champion N9Y-Zündkerzen; 38-Liter-Benzintank; Batterie 12 V 40 Ah; Drehstromlichtmaschine Lucas 15 ACR od. 16 ACR 318 W/28 od. 34 A. Kraftübertragung: Hinterradantrieb; hydraulisch betätigte 6,5 Zoll-Einscheiben-Trockenkupplung; Viergang-Vollsynchrongetriebe mit Mittelschaltung (auf Wunsch Lay-cock-de-Normanville-Overdrive für III. und IV. Gang); Untersetzungsverhältnisse: I.: 1 : 3,5, II.: 2,16, III.: 1,39, IV.: 1,0, R: 3,99 (Overdrive: I.: 3,5, II.: 2,16, III.: 1,39/1,114, IV.: 1,0/0,802, R.: 3,99); Achsantrieb über Kegel- und Tellerrad mit Hypoid-verzahnung; Achsuntersetzung 3,89 : 1. Fahrwerk: Karosserie auf Kastenrahmen mit zwei Längsträgern und Traversen, vorne Einzelradaufhängung an Trapez-Dreieckquerlenkern und Schraubenfedern, Torsionsstabilisator; hinten Einzelradaufhängung an Pendelachse und Querblattfeder, Längsschubstreben; vorne und hinten hydraulisch wirkende Te-leskopstoßdämpfer (ab 1973: Swing-Spring-Hinterachse und stärkerer Stabi vorn); Alford & Alder-Zahnstangen-Lenkung; hydraulisches Zweikreis-Bremssystem (auf Wunsch Servo), vorne Girling-Scheibenbremsen (d= 22,9 cm), hinten Trommelbremsen (219 cm²), mechanisch wirkende Hand-bremse auf die Hinterräder; 4,5-Zoll-Stahlscheibenräder, Radialreifen 5.10 S 13 oder 145 SR 13. Maße und Gewichte: Länge x Breite x Höhe = 3785 x 1480 x 1205 mm (Höhe von Verdeck: 1125 mm), Radstand 2110 mm, Spurweite 1245/1220 mm (ab 1973: 1245/1270), Innenbreite 1156 mm, Innenhöhe vorn 890 mm, Bo-denfreiheit 125 mm, Wendekreis 7,8 m (3,5 Lenkradumdrehungen), Eigengewicht vollgetankt 775 kg, zulässiges Gesamtgewicht 1011 kg, Kofferraum 200 Liter; zulässige Anhängelast 600 kg (gebremst). Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 155 km/h; Beschleunigung 0 - 100 km/h in 15 s; 400 m mit steh. Start 20,6 s (US: 21,0 s) ; Geschwindigkeitsbereiche: 1. Gang bis 50 km/h, II. bis 76, III. bis 126; Elastizität 70 - 100 km/h in 10,3 s im IV. Gang; 27 km/h bei 1000 U/min im IV. Gang. Verbrauch und Wartung: Durchschnittlicher Testverbrauch 8,0 Liter Super/100 km (US: 7,8 Liter); Inspektion/Ölwechsel alle 10.000 km.
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Bauzeit und Stückzahl: 12/1974 bis 8/1980 95.829 Fahrgestellnummern: ab FH 75.001 (US ab FM 28.001 U, Kalifornien ab FM 28.001 UC) |
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| Motor: Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor; Bohrung x Hub = 73,7 x 87,5 mm; Hubraum 1493 cm³; Verdichtung 9,2 : 1; Leistung 71 PS bei 5500 (auch 69 PS bei 5500 U/min); maximales Drehmoment 11,3 mkg bei 3000 U/min (US-Version: Verdichtung 7,5 : 1; 53/58 PS bei 5000 U/min, 9,5/10,1 mkg bei 2500 U/min, Normalbenzin); dreifach gelagerte Kurbelwelle; durch Kette bestätigte seitliche Nockenwelle, Steue-rung der hängenden Ventile über Stößel und Kipphebel; Wasserkühlung (5,4 Liter Wasser) mit Ther-mostat und Pumpe, Viskolüfter, Druckumlaufschmierung (4,5 Liter Ölwannen- und Filter-Inhalt) mit Pumpe; Ölfilter im Hauptstrom, zwei SU-Querstromvergaser HS 4 (US: bis 1977 Zenith-Stromberg 1.50 CD 4 ohne Kat; ab 1978 Zenith-Stromberg 1,50 CD4T mit Kat); mechanische Benzinpumpe, Trockenluftfilter; Champion N12Y-Zündkerzen (USA: N9Y); 33-Liter-Benzintank; Batterie 12 V 40 Ah; Drehstromlichtmaschine Lucas 16 ACR 318 W/34 A. Kraftübertragung: Hinterradantrieb; hydraulisch betätigte Borg & Beck-Einscheiben-Trockenkupplung; Viergang-Vollsynchrongetriebe mit Mittelschaltung (auf Wunsch Lay-cock-de-Normanville-Overdrive für III. und IV. Gang); Untersetzungen: I.: 3,5 : 1, II.: 2,16, III.: 1,39, IV.: 1,0, R: 3,99 (Overdrive: I.: 3,5, II.: 2,16, III.: 1,39/1,114, IV.: 1,0/0,797, R.: 3,99); Achsantrieb über Kegel- und Tellerrad mit Hypoidverzahnung; Achsuntersetzung 3,63 : 1. Fahrwerk: Karosserie auf Kastenrahmen mit zwei Längsträgern und Traversen, vorne Einzelradaufhängung an Trapez-Dreieckquerlenkern und Schraubenfedern; hinten Einzelradaufhängung an Pendelachse und Querblattfeder, Längsschubstreben; vorn und hinten hydraulisch wirkende Teleskopstoßdämpfer und Stabilisatoren; Zahnstangenlenkung; hydraulisches Zweikreis-Bremssystem (auf Wunsch Servo), vorn Girling-Scheibenbremsen (d= 22,9 cm), hinten Trommelbremsen (219 cm²), mechanisch wirkende Handbremse auf die Hinterräder; 4,5-Zoll-Stahlscheibenräder (ab Ende 1978: 5 Zoll), Radialreifen 155 SR 13. Maße und Gewichte: Länge x Breite x Höhe = 3785 (USA: 3943) x 1490 x 1205 mm (Höhe von Verdeck: 1125 mm), Radstand 2110 mm, Spurweite 1245/1220 mm (ab 1973: 1245/1270), Innenbreite 1156 mm, Innenhö-he vorn 890 mm, Bodenfreiheit 125 mm, Wendekreis 7,8 m (3,5 Lenkradumdrehungen), Eigengewicht vollgetankt 840 kg (USA: 876 kg), zulässiges Gesamtgewicht 1036 kg, Kofferraum 200 Liter; zulässige Anhängelast 610 kg (gebremst). Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 161 km/h; Beschleunigung 0 - 100 km/h in 12 s; 1 km mit steh. Start 32,6 s (Overdrive: 36,4 km/h) ; Geschwindigkeitsbereiche: 1. Gang bis 50 km/h, II. bis 81, III. bis 125; Elasti-zität 70 - 100 km/h in 8,9 s im IV. Gang; 29 km/h bei 1000 U/min im IV. Gang. Verbrauch und Wartung: Durchschnittlicher Testverbrauch 8,8 Liter Super/100 km (US: 9,4 Liter); Inspektion/Ölwechsel alle 10.000 km.
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